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Nous adorons le Yamaha T7, mais nous avons trouvé que la zone de friction de l'embrayage était plus étroite que nous le souhaiterions. Pour aider à atténuer la sensation d'embrayage semblable à celle d'un interrupteur à bascule, nous avons conçu un nouveau bras d'actionneur d'embrayage plus long que celui d'origine. Ce bras plus long élargit la zone de friction de 60 % et réduit considérablement la traction de l'embrayage pour une utilisation facile de l'embrayage avec un seul doigt ! La zone de friction plus large et l'embrayage à un doigt rendent la conduite hors route plus agréable. La légère traction de l’embrayage est également idéale pour rouler dans les embouteillages.
Le kit comprend :
Billet d'aluminium 6061 avec cannelures internes pour correspondre à l'arbre d'embrayage fileté du Tenere. Disponible en noir, bleu et rouge
Guide-câble en acier inoxydable
Chape, axe de chape et goupille fendue en acier inoxydable
Nouveau ressort de rappel en acier inoxydable. Remarque : ce ressort n'a pas d'extrémité crochue sur la jambe extérieure !
Avantages:
La traction sur l'embrayage est réduite jusqu'à 37 %
La zone de friction de l'embrayage est élargie jusqu'à 60 %
Pompe à bras réduit
Modulation plus facile de l'embrayage pour la conduite tout-terrain
Réduction de la fatigue des mains dans les embouteillages
Installation facile
Nous avons maintenant une option T7 1FC pour ceux qui utilisent les pare-chocs OEM Yamaha ! L'emplacement de montage arrière des barres signifie que notre bras d'embrayage standard n'est pas compatible en raison de la longueur étendue du bras. Nous avons conçu un nouveau bras d'embrayage plus court qui offre une réduction de 18 % de la traction de l'embrayage, et il fonctionne avec vos barres de sécurité OEM ! Assurez-vous de sélectionner l'option de barre de crash OEM dans le menu déroulant dans le coin supérieur droit de cette page. Ce bras spécial n'est nécessaire que si vous disposez des pare-chocs OEM Yamaha. D'autres marques de crash bars sont compatibles avec le kit standard !
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