Système de freinage AltRider DualControl pour BMW R 1200 et R 1250 GS (2013-actuel) (R113-2-2532)

Une personne moyenne met entre 0,5 et 1 seconde complète pour réagir aux dangers. En voyageant à 60 MPH, un cycliste parcourra de 25 à 50 pieds avant de pouvoir réagir correctement. La plupart des pédales de frein OEM ont un faible encombrement à position unique, mais la plupart des pilotes ADV changent considérablement la position de leurs pieds lorsqu'ils passent de la position debout à la position assise. Si votre pied n'est pas déjà correctement placé sur la pédale de frein arrière, vous doublez potentiellement le temps de réaction et la distance pour effectuer ce qui pourrait être un arrêt critique. C'est pourquoi on voit sur les photos tous les pilotes de moto avec 1 ou 2 doigts sur le levier de frein avant. AltRider a éliminé ce risque supplémentaire avec le système de freinage DualControl en instance de brevet. Le système de freinage AltRider DualControl comporte trois parties qui améliorent le contrôle et le temps de réaction ; un élévateur, une plaque d'agrandissement et un serpent de frein.

Contremarche
En position assise, le genou plié du cycliste place naturellement l'angle du pied vers le bas à 90 degrés par rapport au bas de la jambe, tandis qu'une position debout crée une jambe plus droite et élève l'angle de votre pied à une position plus horizontale. En utilisant la pédale de frein OEM, il n'y a aucun moyen de maintenir la position correcte de commande de frein en position assise et debout. Avec l'agrandisseur AltRider et le rehausseur de 25,4 mm (1 pouce) combinés, il existe désormais deux niveaux pour engager le frein arrière, plaçant votre pied dans une position optimale quelle que soit la position de conduite.

Agrandisseur
Le terrain en constante évolution de la conduite tout-terrain signifie que tout votre corps bouge et s'adapte constamment. La plaque d'agrandissement en aluminium billette donne à votre pied une plus grande surface de travail, vous offrant ainsi plus de contrôle sur le frein arrière. La plaque d'agrandissement est adaptée avec précision à chaque modèle de vélo, garantissant une stabilité à long terme. Des broches de préhension optionnelles et remplaçables sont fournies pour une personnalisation plus poussée.

Serpent de frein
La zone située entre la pédale de frein et le vélo est l’une des zones les plus sensibles aux débris. Pendant que vous roulez, les plantes se coincent naturellement dans la crevasse ouverte, se coinçant et s'accumulant. Cela peut faire que le levier en acier doux se déforme facilement, ce qui entraîne une perte d'utilisation appropriée du frein arrière. Avec de l'acier inoxydable tressé résistant à l'abrasion, le serpent de frein AltRider est intelligemment intégré au système de freinage DualControl en instance de brevet, empêchant les débris de s'accumuler et de plier le levier. Brake Snake est uniquement disponible en argent.

Les trois produits sont disponibles séparément ou en kit. AltRider Enlarger est requis pour l’utilisation du Riser et du Brake Snake.

• Plaque inférieure et matériel en acier inoxydable pour résister aux abrasions de la conduite hors route
• 100 % conçu et fabriqué aux États-Unis
• Hauteur de la colonne montante de 25,4 mm (1 pouce)
• Broches optionnelles et remplaçables incluses pour une meilleure adhérence
• Agrandisseur et rehausseur disponibles en noir ou argent
• Pour BMW R 1200 GS et R 1250 GS à partir de 2013
• Le montage sur le modèle Adventure nécessite l'installation d'une pédale de frein standard, pièce BMW n° 35_0380.
• Brevet en instance