Système de barre de protection AltRider pour Honda CRF1100L Africa Twin/ ADV Sports

Honda a placé l'Africa Twin dans la catégorie CRF pour une raison. Comme les motos tout-terrain populaires qui partagent sa nomenclature, ce vélo a été conçu non seulement pour gérer les choses difficiles, mais aussi pour y exceller. La Honda CRF1000 a changé la donne sur le marché ADV et Honda n'a fait qu'améliorer cette plate-forme avec la nouvelle CRF1100. Protégez votre CRF1100 Africa Twin avec un ensemble de pare-chocs AltRider et aventurez-vous en toute confiance dans l'inconnu.

Pourquoi un système en 3 parties ?
Nous avons conçu ce système pour qu'il soit modulaire afin que différents types de cyclistes puissent choisir leur niveau de protection. Certains pilotes peuvent se diriger vers une aventure hors route majeure où le système Full Crash Bar fournira la solution la plus complète. D'autres ne voudront peut-être pas que l'ensemble du système de type arceau de sécurité opte uniquement pour les barres inférieures ou supérieures. Certaines personnes peuvent également choisir de commencer par les Lower Crash Bars et d'ajouter les autres pièces au fil du temps. Quelle que soit la catégorie dans laquelle vous appartenez, AltRider a une solution Crash Bar pour vous.

• Fabriqué à partir de tubes en acier inoxydable soudés à la main
• Le système de barre de sécurité en 3 pièces permet la personnalisation et offre une protection maximale
• Disponible en noir rouge argent ou blanc
• Disponible avec ou sans protection de phare AltRider
• Filtre DCT amovible avec crash bars en place

Barres de sécurité inférieures
Le système en 3 parties commence par les Lower Crash Bars. Sachant que les carters moteur sont les plus exposés lors de tous les renversements, nous les avons conçus pour une résistance maximale afin qu'ils fournissent à eux seuls une protection substantielle au moteur de la moto et aux pièces moulées vulnérables. Les barres inférieures sont construites à partir d'un tube en acier inoxydable de 1,25 pouce (31,75 mm) de diamètre, qui est deux fois plus résistant qu'un tube en acier de 1 pouce (25,4 mm) de diamètre tout en ajoutant seulement 10 % du poids. Cela permet d'obtenir une conception compacte qui fonctionnera sous l'impact sans interférer avec le cycliste.

Barres de sécurité supérieures
Les barres de protection supérieures en acier inoxydable de 1 pouce (25,4 mm) de diamètre ajoutent une autre dimension de protection en couvrant le radiateur et les plastiques de la moto. Les barres supérieures sont plus importantes sur l'Africa Twin grande et fine que sur de nombreux autres vélos, car un simple renversement pourrait entraîner des dommages substantiels à ces pièces.

Barre de renforcement
La barre de renfort en acier inoxydable de 1 pouce (25,4 mm) de diamètre relie les barres inférieures et supérieures ensemble, augmentant ainsi la résistance de l'ensemble du système. Cette conception permet de répartir même les impacts importants dans l'ensemble du système, minimisant ainsi les dommages au cadre moteur de la moto et à d'autres composants vitaux.

Sélectionnez une configuration à droite pour obtenir des informations supplémentaires sur les composants individuels.

Notes de configuration : Économisez lorsque vous achetez le combo de barres supérieure et inférieure et économisez encore plus lorsque vous achetez le système complet (par rapport à l'achat de chaque pièce séparément). Si vous commandez uniquement le haut ou le bas et que c'est votre première pièce, vous devrez commander avec le support d'installation. Si vous possédez déjà le haut ou le bas et que vous commandez l'autre pièce, vous pouvez commander sans le support.

• Compatible avec les modèles DCT et à transmission manuelle
• Compatible avec la béquille centrale OEM
• Barres de sécurité inférieures non compatibles avec le levier de vitesse DCT en option
• Non compatible avec la barre lumineuse Honda
• Non compatible avec la plaque de protection Honda Adventure Sports
• Les barres inférieures peuvent ne pas être compatibles avec certains collecteurs de rechange en raison du déplacement du capteur d'oxygène.